汽车养护

胎噪无法降低?根本原因在这里……

2017-11-22

漫漫堵车路,胎噪何其恼。

最近买车的小李,就非常烦恼。每次驾驶车外好像有两个大鼓风机在耳边吹,从高架上驾驶下来,耳朵里似乎有只虫子嗡嗡嗡嗡。

 

“这事有办法的,肯定是胎噪,你去看看轮胎就知道了”朋友建议。

 

(文中有小科普,只想看结果的车主,请忽略前戏直接下拉到最后)

 

  一、恼人的胎噪从哪里来?

 

说到胎噪,很多车主深受其扰。有麻烦处,必有出谋划策之人。比如建议检查沟槽有没有有小石子,定时做清洗、四轮定位、胎压检测等轮胎保养工作;这都是网上一搜就是大把的TIPS了,度娘能做的事情,小编也不在此多作陈述。

 

当然,最粗暴有效的办法就数做全车隔音处理了。恭喜你, 这种治标不治本的小窍门,让你正式跨入掩耳盗铃的行列——把静音送给自己,把噪音留给世界。

 

所谓胎噪,用大白话说,就是轮胎与路面摩擦产生的。马云说,银行不改变,我们就改变银行。这是很有攻击性的宣言,刚则易折。既然我们改变不了路面,或许我们可以用迂回的办法解决问题——那我们就改变轮胎。

 

今天且把制造胎噪的三大元凶缉拿归案:

 

  噪音来源一:花纹块击地噪音

简单点说,就是轮胎要擦地。所以噪音跟花纹块面积大小有关, 与其形状基本无关,所以一般的静音轮胎的花纹块设计都比较细碎。客官看图,静音的长左边这样。

 

 

  噪音来源二:花纹槽的泵浦噪声

这名词有点跟不上吧。打个比方,泵浦噪声类似于小朋友会叫的鸭子玩具,捏玩具发出声音,当松开时也会有进气的声音。轮胎这种噪声的产生只跟花纹槽宽度、长度及走向有关,与其深度基本无关。

 


  噪音来源三:干涉增强噪声

因噪声波互相干涉产生声波增强或抵消现象,合成的噪声强度大小跟花纹结构参数及花纹排列有极大关联。

说白了,就是噪声跟噪声在一起,更噪!

 

所以基本上所有主打静音舒适的轮胎都采用变节距设计,即花纹块、沟槽的尺寸和分布无序化,这样可将每块花纹产生的花纹噪声频的峰值错开,以达到噪音抵消的现象。

直接上图:

 


  二、如何分辨“静音”好宝宝 ?

 

不管网上有多少攻略,但行家知道真正解决“胎噪”烦恼的办法只有一个——换轮胎。

 

像小李这样的新车也需要换轮胎?其实汽车厂商为了降低整车成本,使其在市场上更有竞争力,会向轮胎供应商要求低成本的轮胎,所以,有些新车胎噪反而更“狂野”。

 

既然去噪的唯一办法是换静音轮胎,但真假美猴王难辨,打“静音”的轮胎很多,如何沙里淘金?

 

德国马牌工程师告诉我们,其实不难。记住下面三句箴言。

 

花纹块的发声与其面积有关,与形状无关。

花纹沟槽的发声与其长度、宽度和走向有关,与深度基本上无关。

轮胎的节距比等参数应该采用不接近整数比的无理数比。(节距比例取无理数最好,素数比位于中间,倍数比最差)

 

如果你听不懂,那么简单地讲,一款轮胎花纹满足变节距设计、细小花纹块、多花纹沟设计,那么基本就可以判定这是一款静音舒适轮胎。轮胎花纹的节距比例取不接近整数比的无理数比达到的效果最佳,所以当你看到轮胎花纹块大小不一时千万不要以为是买到了次品,这正是轮胎静音的功臣。

 

  三:科技让“静音”更静音

为了让轮胎”静音“效果更理想,像德国马牌这样的轮胎厂商,采用了一些科技因素,马牌CC6轮胎的静音,有以下三位功臣:

 


1、消音舱

来源于——“亥姆霍兹共振器“原理。高大上吧。实际操作方法就是,声波通过进出消音舱,变噪音为稍柔和的声音。打个不恰当的比喻:电视上有些不和谐的声音被bb”消音“了吧。

 

2、变频降噪器

轮胎为什么不设计成全光的?因为需要沟槽来排水。但车辆行驶时,空气被封闭在这些沟槽中,形成空腔,噪音就开始唱歌了。

 

加装变频降噪器,就是把大的声波打为小的声波,减少噪音。类似于海边的防波堤,可以平滑波浪。

 

3.含有特殊的软化剂的聚合物

大道理就不讲了,这东西就像海棉床垫,让你的车在路上更少摩擦。噪音消消乐。

 

德国一直以技术严谨著称,据相关数据显示,在欧洲,每三辆中有一辆是原配德国马牌轮胎。自从2006年进入中国市场后,马牌轮胎也以安全、速度、静音一直在消费者心中声誉较好。

 

无论外界如何纷扰,我自静心如初。(END)


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